陕西华为联合学院长期关注产业政策与企业管理实践，对6月中旬的产业动态进行梳理与解读。以下内容根据公开报道整理，并附学院视角观察。

357家跨国公司齐聚青岛

6月15日至17日，第七届跨国公司领导人青岛峰会举行，主题为“跨国公司与中国——携手‘十五五’向新向未来”。来自44个国家和地区的357家跨国公司参会，其中世界500强企业105家，行业领军企业252家，参会的现代服务业企业占比达20%，创历史新高。

外企高管直言中国市场三大吸引力不可替代：明确的政策导向与执行力、产业生态链的深度耦合、转型升级的人才红利。贺利氏集团高管说：“中国发展非常快，在很多方面已处于领先地位，无论是机器人、电动汽车，还是半导体领域，我们几乎所有业务单元都在中国设有创新中心。”

罗兰贝格全球管理委员会联席总裁戴璞表示，中国是AI对接实体产业的最佳阵地。

学院视角

跨国公司用真金白银投票，说明“十五五”开局之年中国市场仍是全球资本的战略锚点。105家世界500强不是来“考察”的，是来“布局”的。对本土企业管理者而言，这既是压力——家门口的竞争更激烈了；也是机会——外资带来的技术溢出、人才流动和产业链协同，恰恰是本土企业“借力升级”的窗口期。关键在于：你的企业有没有能力承接这种溢出？

民企参与通道进一步拓宽

6月16日上午，国家发展改革委主任郑栅洁主持召开民营企业座谈会，邀请奥德集团、哈尔滨九洲集团、上海瀚讯信息技术、河北宝信物流等5家相关领域民营企业负责人沟通交流，围绕当前经济形势和系统推进“六张网”建设、扩大国内有效需求，听取意见建议。

所谓“六张网”，即水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网。

郑栅洁在会上明确表示：完善民营企业参与重大项目建设长效机制，积极吸引社会资本参与“六张网”建设。“六张网”建设需求大、带动力强、辐射面广，兼顾传统基础设施补短板与新型基础设施布局。

学院视角

民企参与国家重大项目的通道正在拓宽。郑栅洁座谈会释放了两个关键信息：一是“六张网”不是概念，是有具体资金、有要素保障、有推进节奏的实体项目；二是民企不再只是“配套角色”，而是被邀请参与“系统推进”的核心力量。对管理者而言，关键问题不是“有没有机会”，而是“我的企业有没有能力接住”。算力网、新一代通信网——这些新型基础设施本身就是产业升级的“高速公路”，谁能率先理解政策意图、匹配自身能力，谁就能在下一轮基建周期中占得先机。

中国汽车“全链条”出海

中国已是世界最大新能源车出口国。中国汽车工业协会数据显示，2026年5月，中国汽车出口93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月出口量保持在90万辆以上水平。

中国汽车已不仅出口单车，而是“全链条”融入当地经济社会发展——从长城汽车巴西工厂竣工，到比亚迪在马来西亚建厂，再到上汽通用五菱在印尼下线第300万辆新能源车。

                                                              工人在位于西安的陕西汽车控股集团有限公司重卡总装线上作业                  新华社记者 张博文 摄

值得陕西企业管理者特别关注的是，陕汽集团不仅出口燃油重卡，新能源车型已出口至英国、荷兰、澳大利亚等发达国家及“一带一路”共建国家。2025年氢燃料电池重卡登陆澳大利亚。陕汽在17个“一带一路”共建国家建成本地化工厂，招收大量当地工人从事汽车组装和营销。产品销往全球160多个国家和地区。

学院视角

中国车企的出海逻辑已从“卖产品”升级为“建生态”——把工厂建到客户家门口，深度融入当地经济。对企业管理者而言，陕汽的案例就在身边：从产品出口到产能出海，从贸易到本地化运营，这是一条值得所有想走出去的企业认真研究的路径。出海的下半场，拼的不是价格，而是本地化能力和生态整合能力。

下期课程预告

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使用说明：本文所有峰会数据、政策信息、汽车出口数据均来自国家发改委官网、新华社、中国汽车工业协会等公开报道。学院视角为管理观点输出，供高管学员参考。